2月1日瑞安航空第三季度的報告顯示，該公司全年總盈利高達2.75億歐元（折合2.4億英鎊）。在全年航空市場最慘淡的第三季度（10月到12月），瑞安航空損失了1100萬歐元。我則好奇將于本周五發(fā)布的英航第三季度報告將公布什么樣的數(shù)字。
對于行業(yè)人士來說 ，衡量瑞安航空成功與否的關(guān)鍵指標是其網(wǎng)站的訪問量--因為他們所有的預訂都在其網(wǎng)站（www.raynair.com）上完成。這個網(wǎng)站的訪問量一定是非常驚人，因為所有瑞安航空的乘客必須在ryanair.com辦理登機手續(xù)。
2009年，瑞安航空載客量達到6600萬人次，我們可以把這些乘客稱作線上消費者。我認為很少的在線旅行社能在1年內(nèi)獲得6600萬人次的訪問量，那更不可期望它們能夠擁有6600萬的預訂者了。如果一切按照計劃進行，預計2012年瑞安航空的載客量可以達到8500萬人次。
Ryanair.com 2009年前九個月的總交易額達到24億歐元，其中19億元是通過銷售機票實現(xiàn)，另外的5億元則是通過銷售輔助****務(wù)實現(xiàn)。
輔助****務(wù)的范圍十分廣泛，除了收取托運行李費、刷卡手續(xù)費以外，還包括與其他企業(yè)合作的收入所得。與瑞安航空合作的企業(yè)有：租車公司、酒店供應(yīng)商、旅游保險供應(yīng)商等。在其網(wǎng)站上，還有專屬的郵輪頻道。
可是瑞安航空不愿透露各類輔助收入的具體數(shù)字。所以，我們不清楚哥詩達郵輪通過瑞安航空獲得了多少預訂量，對具體的協(xié)議條款也不清楚。
人們認為Expedia創(chuàng)立了旅游網(wǎng)站的媒體旅游模式，但Ryanair卻非常善于將其網(wǎng)站流量轉(zhuǎn)化為收入。可惜的是，我們不能掌握確切的數(shù)據(jù)，不能夠了解它到底有多成功。（Ronnie編譯）