圖：深圳的士起步價下降，市民仍覺得降幅不夠（資料圖片）

深圳市優(yōu)化出租小汽車運價結(jié)構(gòu)聽證會預(yù)備會五月二十一日在深圳市工商物價局舉行。深圳市物價局、深圳市交通局、深圳市財政局相關(guān)負(fù)責(zé)人，以及出租車企業(yè)、司機、消費者等各界人士出席聽證會。會上，公布了十套出租車運價優(yōu)化方案，「紅黃的」起步價降為十元人民幣，「綠的」里程價接近紅的，并增加了返空費等項目。

據(jù)中通社報道，對深圳「紅的」出租車來說，原起步價為每三公里十二點五元。按照方案中每兩公里十元計算，乘坐兩公里以內(nèi)的距離，比原來省二點五元。即使乘坐三公里，也只是十二點四元，節(jié)省了一毛錢。只要乘坐不超過返空費起算里程，消費都比原來略有下降。但只要超過返空費起算里程，開始加收返空費以后，就比原來貴了。

消費者代表李小姐認(rèn)為，對「紅的」來說，對短途、超短途客人的吸引力將增加。但對「綠的」來說，原來相對「紅的」的競爭優(yōu)勢就消失了，特別是「綠的」返空費起算里程比「紅的」還短，路途稍微長一點就開始增收高額返空費，因此市民會更愿意選擇「紅的」，削弱「綠的」的競爭力。

消費者代表鄭女士認(rèn)為，「紅的」起步價雖然降了，但起步里程也降了。盡管起步價是最低消費的概念，但降幅不夠。深圳市交通局副局長陳惠港表示，這些方案的制定都有充分的調(diào)研和依據(jù)�！妇G的」的數(shù)據(jù)可能不完全準(zhǔn)確，但方案實施后可以通過三個月的觀察期來校正。到時候還可以對政策做具體的完善。